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José
Falcó (segundo por la izquierda) planifica con la DECA de Barcelona
las tácticas de vuelo nocturno
(Fotografía J. Falcó)
Gerardo Gil, Jefe de la 2ª
Escuadrilla de Chatos. Se aprecian los impactos en el “muñeco”,
verdadero
salvavidas de los pilotos de I-15 ante las armas de gran calibre del enemigo
(Fotografía Familia Gil)
Escuadrilla de caza nocturna; en el centro W. Katz
(Fotografía Colección C. Lázaro)
Un piloto de la 3ª Eslla. posa bajo la zapata de enganche del sistema
Hucks que ponía
en marcha el motor M-25 del Chato
(Fotografía A. Vilella)
La 3ª Escuadrilla en Alcublas
Comas, Zambudio, Redondo Ortega, Pérez, Briz, Montagud, Montilla,
Sánchez,
Nieto, Falcó, Hueso y Hernández
La Escuadrilla de Lacalle durante la Batalla de Guadalajara
El CA-142 de Vicente Castillo, de la 2ª Escuadrilla
Los tres pilotos españoles de la 1ª Escuadrilla (Maiquez,
Sayos y Janoher) junto a sus mecánicos
Kustov, Masterov, Sobolev, Susekalov, Serov, Ptoohin, Agaltsov, Antonov,
Finn, Ssepanov, Popov,
Evtikhov y Sobolevski
I-15 del Grupo 26
Algunos pilotos de la 2ª Escuadrilla. En La Señera
Los pilotos de la 4ª Escuadrilla en 1938
El avión de William Labusière en El Carmolí
La Escuadrilla de Caza Nocturna
en El Pratt, X, Tebar, Falcó, X, Igea y Nistal
Primera fila: Miroshnicenko,Agafonov,
Erlykin y Zakharov
Segunda Fila: Shmelkov, Kovalevski, Richagov, Kovtun
El I-15 nº
46 perteneciente al Jefe del Grupo 26
Bastida y Kosakov
Pedro Lambás,
Comas, Zambudio,Panadero, González Feo y Morquillas. La Albericia
1937
El I-15bis CC-086 de Laureano
Sapina en Febrero de 1939
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